вторник, 2 апреля 2013 г.

Параметры карбюраторов семейства СОЛЕКС

 Димитровградский автоагрегатный завод (ДААЗ), по лицензии фран­цузской фирмы выпускает около десятка модификаций карбю­раторов “Солекс” для двигателей с различными рабочими объёмами. Эта модель карбюратора изначально предназначалась для переднеприводных моделей ВАЗ, так как “ Вебер” и “Озон”, установленные на поперечно расположенный в моторном отсеке двигатель, в определённых режимах движения (при резких разгонах, в поворотах, на крутых подъёмах) пере- обедняли топливовоздушную смесь. Происходило это из-за нежелатель­ных перемещений поплавка в поплавковой камере. “Солексы” этого не­достатка лишены. Поскольку их поплавковая камера двухсекционная, т.е. со спаренными поплавками, которые перемещаются в плоскости, перпен­дикулярной оси автомобиля (а не параллельно, как у “Озона” и “Вебера”). Кроме “восьмёрок” и “девяток”, в середине 80-х, “Солексы” начали уста­навливать и на другие новые переднеприводные модели - “Москвичи” АЗЛК- 214412(с их обычным продольно расположенным двигателем УЗАМ-331.10) и “Таврии” ЗАЗ-1102/05. Есть модификации и для “клас­сики” - ВАЗ-2104/05, ВАЗ-2107. В наше время карбюраторы семейства “Солекс” устанавливаются на автомобилях “десятого” семейства и авто­мобилях, выпускаюшихся на Запорожском автомобильном заводе: “Таврия-нова”, “Славута”, DAWEOOLanos”, “Sens”.